【センベラ】ラテックスマットレス【腰痛対策】２

1 ：名無しさん＠３周年：2008/01/23(水) 01:58:36

前スレ
【センベラ】ラテックスマットレス【腰痛知らず】

センベラジャパン

やまね家具

センベラベッドフレーム便利アクセサリー

651 ：名無しさん＠３周年：：2011/10/17(月) 21:34:17.53

布団屋に薦められて、ボディードクターっていうラテックスを買った。
使用感はかなりいい感じだが、他にもたくさんのメーカーがあるんだな。
もっと選ぶべきだったか？

652 ：名無しさん＠３周年：2011/10/17(月) 21:50:58.57

ボディドクターいいよ

653 ：名無しさん＠３周年：2011/10/21(金) 09:53:54.90

>>651
不満が無いなら、その後情報仕入れない方が幸せになれる
ラテはヨーロッパを中心に、いろいろな会社が出しているからね

654 ：名無しさん＠３周年：2011/10/23(日) 23:02:09.59

いろいろ検討したけど、結局面倒臭くなって
SLEEP SHOPの7zoneナチュラルラテックスマットレスウォッシャブル18
とウッドスプリングベッドのセットを注文した。
ボックスシーツのたぐいは無印良品のを使う予定。

後は、汗かきなのでなにか除湿シートも敷いておきたいので、
良いのがあったら教えてくれ。

655 ：名無しさん＠３周年：2011/10/24(月) 14:13:17.24

>>654
除湿シートよりも、ベッドパットが結構重要かも
冬場はウール、夏場はリネン素材がお勧め
お金に余裕があるなら、良い物はもっと沢山あるけどｗ
汗かきとあるけど、適温になってない可能性もあるから
布団の環境も、変えてあげた方が良いかも

後、ベッドが届いたら、最初ＷＳのみの状態で寝てみて
ＷＳの調整をすること
家族が居るなら、家族に
一人暮らしなら、誰か友達呼んで
背骨が真っ直ぐになっているかを横から見てもらう
3ヶ月から半年ぐらいに一度は、再調整をする
こんな感じかな

寝心地が良くて、旅行に行くのが、億劫になれますｗ

656 ：名無しさん＠３周年：2011/10/24(月) 23:12:20.54

>>655
アドバイスありがとう。
お金にゃ余裕は無いですｗ。ショップお勧めのボックスシーツも諦めたし。

そうか、ベッドパッドで吸湿させれば良いのか。ググッって見たらこんなのを見つけた。
「ベッドパッド Q＆A」

吸湿ならウール100%か。空気触媒という単語に過剰反応してしまうｗ

WSの調整方法でググッてみたけど具体的な調整方法が書かれているサイトが見つからない。
調整方法の書かれた紙でも付いてくるかな？

引きこもりサラリーマンだから旅行なんて・・・
自分の理想の寝具は、某漫画の放射能が無くなるまで5000年寝れるアレだと思っている。

657 ：名無しさん＠３周年：2011/10/25(火) 14:46:38.86

>>656
調整の紙、入っていたような記憶があるｗ
家に帰らないと、どんな内容だったか判らない

都内や大阪近郊なら、お店に行って合わせてもらって
その位置を覚えて家のベッドで再現するっていう方法もあり

ウールのパットなら、春秋冬は過ごせる
夏場は、リネンじゃないとしんどい
折角、ラテックス買ったんだから、ポリとかの素材は辞めた方がいい

658 ：名無しさん＠３周年：2011/10/25(火) 23:36:55.34

>>657
ベッドパッドもピンキリですな。
中綿がウール100%でも、
側生地が綿100%だったりポリエステルと綿が半々ぐらいだったり。
機能性を求めるとポリエステル率が高くなるのかな。

ポリエステルだとラテックスの柔軟性についていけないということでしょうでしょうか？

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世界最大ブランドを見据えるフォルクスワーゲンの歩み | 輸入車ならGooWORLD(グーワールド)

　フォルクスワーゲンは世にも不思議な自動車メーカーである。

　ご存じのように、その起点はビートルだった。1933年、政権をとった直後のアドルフ・ヒトラーがフェルディナント・ポルシェ博士を召喚して、これまでになく安い価格で販売できる国民車の設計を要請した。これに応えてポルシェ博士は空冷フラット4をリヤに積む4座車を設計。一方、ナチス政権は38年に現ウォルフスブルクの地に生産プラントを建設。これを国民車製造会社（Volkswagenwerk GmbH）として設立した。ただしビートルは国民車として一般販売はされず、軍用車に転用されてドイツは第二次大戦に突入。そして敗戦となるわけである。

　敗れたドイツは米英仏ソの4カ国で分割統治する形になったが、ウォルフスブルクの地を抑えたのは英国であった。その英国の士官だったアイヴァン・ハーストがビートルというクルマの優秀性とVWの生産能力に着目し、英国統治下でVWは再生を始める。その勢いは驚くもので、45年の終わりには早くも月産1000台ペースに乗せてしまうのである。

Car Watch 高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー

　リコール対策も終わり、我が家の新型プリウスは相変わらず好調である。ちなみに対策といってもプログラムの書き換えだけであり（大変重要なことではあるが）、大きな変化があった訳ではない。しかし、個人的な印象だと、プラシーボ効果かもしれないが、ブレーキの効きが若干よくなったような気がする。回生ブレーキと油圧ブレーキの境目が滑らかになったような印象も持っている。

　前回も書いたことだが、幸いなことに私個人に関して言えばブレーキが効かないといった現象に出会ったことはない。だからといってそういった現象が起こらないと言うつもりもない。ただ一つだけ言えることはメーカー、ドライバーともに「安全・安心」への関心を失ってはいけないということだ。事の善し悪しではなく、今回の件はそのいい教訓となったのではないだろうか。

　それはそれとして最近、新型プリウスに対する友人・知人たちの質問が変化した。以前は「燃費は？　ラゲッジスペースは？」と真っ先に聞かれたのだが、最近だと「リコールは？　ブレーキ効かなくなったことある？」と聞かれるのだ。苦笑いを浮かべつつ、事実を答えているのだが、同時に今回の件に対する関心の高さを思い知らされる。まあ、「SAIはどうよ、SAIは？」と私に聞かれても、ほんの数kmしか試乗してないんだから、分からないって。自分で試乗して、その感触を確かめてくださいな。

　前振りはここまで、まずは燃費の話である。新型プリウスの場合、どうしても話がエコ、そして燃費に向いてしまう。1.8リッターのエンジンなのに、2.4リッターエンジン並みのトルクを誇り、抜群のスタートダッシュを見せるとか、そういったことはあまり話題にならない。走行モードをパワーモードに切り替えれば、機敏な走行感覚を得られるし、少なくとも私のGツーリンググレードはサスペンションもしっかりしている。まあ、スポーツタイプのクルマほどではないのだが。

　それでも燃費の話が先に来るのが、新型プリウスの宿命である。かくいう私も気がつけば燃費、燃費と言っている訳で、それではあまりに新型プリウスが可哀想である。特に寒い季節に入ってヒーターを利用するようになり、燃費がわるくなってからは「なぜだ、なぜだ」と妙に悩んでしまった。だが、よく考えてみると燃費が16km/L前後だったとしても、私個人に限って言えば大変な進歩である。なにしろ以前の車両では、7km/Lあたりをうろうろしていたのだから。

　1人（1家族）が乗用車を運転する際の燃料消費（レギュラーとハイオクの違いはあるが）を、新型プリウスに乗り換えるだけで半分にすることができた。これ以上、何を望むというのか？　実は最近、燃費の悪化をストレスに感じていたのだが、それこそまさに考えすぎ。燃費は新型プリウスにとってトピックの一つだが、それ以上のものではない。燃費の向上は新型プリウスに任せて、私は私自身が快適だと感じ、周囲に迷惑をかけない運転をすればいいだけなのだ。

　もう燃費なんて気にしないで、楽しく運転しようじゃないか……と行かないのが世の中である。別の視点から見れば「燃費がいいのは気持ちがいい」ということもある。要するにあれですな、バランスの問題ということですな。平常心で安全運転、そして燃費のよさを楽しむ。目をつり上げて燃費、燃費では運転も楽しくないということだ……。

■燃費、回復傾向か？
　よし！　これだけ言い訳しておけば、燃費データが多少わるくても許してもらえるだろう。そんな訳で最近の燃費データである。

7シングス新しい車はあるはずです通常しないでください

NMAの記事： 7シングス新車しかしているはずだ通常しないでください

コラムニストでエリックピーターズ、自動車

注意してください ザシンプソンズ"というエピソードは、"これでホーマーは車を完璧な彼を取得して設計？ それはとてもうまくなりませんでした - しかし、それは我々のいずれか、完全なてきている新車を意味するものではありません。 ：しかし、おそらくだ - ここではいくつかの機能は、ほとんどが持っていないです

1）重要なゲージの警告ブザー

ほとんどの車は、ゲージや水温、油圧のようなもののための警告灯を持っている。聴覚ものといくつかの、しかし、チームはこれらの重要な視覚的なコメントアウトします。 その結果は？ これで時間甚大な被害が既に行われている可能性があります - これは、いくつかの重要な瞬間のために油圧力の急激な低下やスパイク水温気づかないするのは非常に簡単です。 それは素晴らしいことではないだろう - それはスマートではない - すべての重要なゲージと警告灯がすぐに開発問題に注意を喚起してブザーに虜になったか？ それは飛行機の中でどのように動作するかです。 これも、車でこのように動作するはずです。

口のフィルポートのアンダー流体広い2）

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汚れたら洗って、半永久的に使えるスーパーエコノミー(economy)
1）ゴミの排出量を少なくする・燃費向上・森林伐採阻止「Reduce（リデュース）」
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２輪メーカー純正採用やF-1、宇宙開発の現場でも使用されているのは、極限状況下で信頼出来る性能の証明です。

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エボ・ソフテイル用での質問
>まったくの素人なので失礼な問い合わせになるのでしょうが、単純な疑問で、数値的
>に純正のフィルター（５〜１０ミクロン）よりも
>大きなゴミを通して大丈夫なの？と思い、お尋ねしています。

問い合わせありがとうございます。
エボ・ソフテイル用は、５〜１０ミクロンで＃５０のシングルグレードを使用すると故障します。注意して下さい。
友達のサイトです、見てください。

何処のフィルターもあいまいな言い回しで（単位）で通さないとか、厳密では有りません。
実際は、台湾製は９００ミクロンで各メーカーの純正は５００ミクロンでスペシャルでも３００ミクロンです。
紙製のエンジンオイルフィルターの最高峰は95ミクロンですが短い時間で詰まってしまい使い物になりません。
詰まってしまってはフィルターの役目をしません。
宣伝文句は、５〜１０ミクロンのゴミを捕らえる事が出来ると考えて下さい。

心配し� ��いで下さい、あのホンダの超寿命スーパーカブは今でも金網で0.1ｍｍです。（プラス機械式遠心フィルターが付いてい
ます）
ハーレーはカブと同じボールベアリングクランクでゴミには大変強いエンジン形式です。ハーレーには遠心フィルター
が付いていませんので、オイルフィルターは必要です。

エボ・ソフテイル用での追加質問
@熱による膨張で、わずか３５ミクロンのネットは、目詰まりしないのかな？と不安です。

ご安心下さい、全体が膨張しますので、穴は大きくなる方向です。穴は編んであるわけでは無く、ステンレス板にレーザーで穴を開けてあります。太陽に向けると透けて見えます。紙では透けて見えません（繊維で厚いため）
紙で95ミクロンを達成するには、更に厚い紙になります。< br/>同じ圧力で７〜１０倍の流量のHigh Flow高性能ステンレスネット分解式オイルフィルターを安心してご使用下さい。

High flow高性能ｽﾃﾝﾚｽﾈｯﾄオイルフィルターは半永久的に再使用できます。
[Stainless Steel Micronic Oil Filter]は、３５ミクロン(紙フィルターは900〜３００ミクロン）しか通さないレーザー加工された医療用ネットで通常の7〜10倍のオイル量を僅かな圧力で通して馬力のロスを防ぎ、抜ける様なパワーフィールを体感できます。

こうした働きから、より効率的な冷却効果を発揮して猛暑・残暑のオーバーヒート対策に効果的です。
そして現在最高のネオジウムレアアース磁石（高温に強い）が前面に装着されていて鉄粉など捕らえて離しません。

また、このステンレスフィルターであればオイル交換時に簡単に分解清掃でき、中の汚れを確認することで
エンジンの健康状態を手軽にチェック出来ます。さらに、従来の紙製フィルターは水分に弱く劣化し交換が必要ですが、

価格� ��　　　　Fits:　適応＆年式 MADE IN USA
　
　HARLEY-DAVIDSON　　BMW　Buell-XL　
　ロー￥18.000　ﾛｰ（ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞｶｯﾄ）￥25.000　ブラック￥19.000　クローム￥21.000

　Buell-XB　DUCATI　TRIUMPH　HONDA　YAMAHA　KAWASAKI　SUZUKI　
　ロー￥16.800　ブラック￥17.800　クローム￥19.800

　カラー　　ロー（アルミ地肌）　ブラック（アルマイト）　クローム（メッキ）

在庫状況

メーカー	ロー	ブラック	クローム	ﾛｰ ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞｶｯﾄ
HARLEY-DAVIDSON	有り	有り	有り	有り
VーROD	無し	有り	有り	無し
Buell-XL	有り	有り	有り	有り
Buell-XB	有り	有り	有り	無し
DUCATI	有り	無し	無し	無し
BMW	有り	無し	無し	無し
TRIUMPH	有り	無し	無し	無し
HONDA	有り	無し	無し	無し
YAMAHA	有り	無し	無し	無し
KAWASAKI	有り	無し	無し	無し
SUZUKI	有り	無し	無し	無し
ﾄﾖﾀ・ﾎﾝﾀﾞ・ﾆｯｻﾝ・他	有り	無し	無し	無し

パーツ	Ｓ-4	Ｓ-9	Ｓ-1・10
Ｏﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｷﾝ	有り	有り	有り
ﾃﾝｼｮﾝ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ	有り	有り	有り
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　通信販売

注文　ｵｰﾀﾞｰﾎﾞﾀﾝ又は 　注文FAX：　055-921-0180 ●郵便番号　●住所　●TEL　●お名前　をお知らせ下さい。
※配達時間帯の指定がございましたら、お申し付けください。

　*．送料、地域・サイズにより¥740〜。

　*．お支払い方法 １．２

　１．代金引換（ﾔﾏﾄｺﾚｸﾄ）の場合、手数料別途315円必要。

　２．銀行振込　【振込先】　三島信用金庫　片浜支店　普通口座　0025698　ﾕ)ｴｲﾁｴｽｼｰ　

tel 055-924-0636　　hsbr/>　HSCより確認メールを返信致します。
スパムフィルター でメールが届かない場合があります。返信メールが無い場合再度お願い致します。

DTC P1133またはP1153 For Engine

DTC P1133：DTC P1153

回路の概要

ヒーテッドO2センサ（HO2S）は、フューエル・コントロー

ルおよびキャタリスト下流の監視に使用されます。 各HO2S

は、周囲の空気の酸素含有量とエキゾーストを流れる空気

の酸素含有量を比較します。 HO2Sが正確な電圧信号を

供給するには、作動温度に到達している必要があります。

HO2S内のヒータ・エレメントによって、センサが作動温度

まで到達するのに要する時間を最小限に短縮します。 パ

ワートレイン・コントロール・モジュール（PCM）は、HO2S

に約450 mVのリファレンス（バイアス）電圧を供給します。

エンジンが始動したとき、PCMは開ループで作動してHO2S

の電圧信号を無視します。 作動温度に到達して閉ループ

状態になると、HO2Sは、バイアス電圧を境界にして0-

1,000 mVの範囲で上下に変動する電圧を発生します。

HO2Sの電圧が高い場合にはエキゾースト・ストリームが

リッチ状態であることを示し、HO2S電圧が低い場合にはエ

キゾースト・ストリームがリーン状態であることを示します。

この診断は、イグニッション・サイクル1回につき1度の

み実行されます。 PCMは、リッチからリーンおよびリーン

からリッチへの移行回数を監視します。 移行回数が規定

値より少ないのをPCMが検出すると、HO2Sバンク 1セン

サ 1の場合はDTC P1133が、HO2Sバンク 2センサ 1の

場合はDTC P1153がセットされます。

DTCの作動条件

•DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、

P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0121、P0122、

P0123、P0131、P0132、P0134、P0135、P0151、P0152、

P0154、P0155、P0200、P0300、P0442、P0446、P0452、

P0453、P0455、P0496がセットされていない。

•[ECTセンサ]・パラメータが、60°C（140°F）を超えている。
•[EVAPパージ・ソレノイド要求] パラメータが、1 パーセ

ントを超えている。

•[MAFセンサ] パラメータが、20-55 g/sの間にある。
•[エンジン回転数] パラメータが、1,200-3,000 RPMの間

にある。

•[TPセンサ] パラメータが、5-パーセントを超えている。
•[ループ・ステータス] パラメータが閉じている。
•[イグニッション 1信号] パラメータが、10-18 Vの間にあ

る。

•[フューエル・タンク・レベル残量] パラメータが、10 パー

セントを超えている。